2026-09-19

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当初购买问界时，我首先做的就是去掉“赛力斯”这几个字。没有华为的品牌背书，谁又能真正信任这款车的质量？如今华为已经退出，坦白说，我不会再考虑买问界。赛力斯必须独立运营，它的品控、供应链、销售和售后服务都有了自主权。可一旦失去了华为的强大支持，消费者会如何选择仍然是未知数。作为一位老车主，当初正是看重华为才毫不犹豫地选择了问界，对系统升级和售后服务也没有什么担忧。新车主的选择，将是赛力斯面临的一大挑战。

大家对此表示担忧是完全正常的，毕竟赛力斯的前身是东风小康，销量一直不佳。与华为合作后，问界的销售一度大幅提升，这正是对华为品牌和品质的信任。然而如今脱离华为，难道又要回到东风小康的境地吗？东风小康能否做好质量控制？如果降价出售，问界将不再是问界，而是东风小界，品牌价值也会随之崩塌，失去豪华新能源的标识。这类似于与“宁德化”的趋势，这种改变让人感到不安。

目前看来，赛力斯的情况并不乐观。若问界真的撤离华为门店，已有网友开始退定金，二手车的价格也急剧下降。“分家”后的问界车主如同孩子经历父母离婚，准车主则大多在犹豫中，甚至放弃了高溢价的选择。网友陈志华表示，作为老车主，他的心态比较平和。华为一直说不做汽车，现在调整体制又有什么影响？若问界好就继续开，不好就换车时不再买问界，其他品牌同样在竞争，如阿维塔也在发展智能驾驶。 龙8头号玩家国际

实际上，这种局面在预料之中。华为自始至终都是强调赋能，而要实现这一目标需要一个良好的合作伙伴，这也是过去大车企无法与其合作的原因之一，因为没有完全服从于华为。赛力斯正好在发展的道路上不顺，卸下压力后能更好地奋发。如今，华为通过问界和尊界已获得成功，便逐步回归到赋能的角色。

车主们真正所需的，并非一味追求科技的新鲜感，而是持久稳定的保障、始终如一的服务和无条件的支持。初代车主曾与华为一起度过最困难的时刻。随着市场稳定、热度提升、品牌成型，华为的撤出使问界回归自我。华为不再主导后，问界正式进入“赛力斯时代”，失去华为的光环，这款车还值得买吗？你还会毫不犹豫地选择问界吗？